安三战略运输机首飞成功后不久，苏联又迎来了图八超音速战略轰炸机的首飞！要知道图八战略轰炸机可是全世界最强大的战略轰炸机，它比安三战略运输机还要大不少，而且它可是两倍音速的战略轰炸机。
所以说图八战略轰炸机的首飞，更是令军方无比的重视，这次来参加首飞仪式的军方高层人物更多，级别更高。可见图八战略轰炸机的份量有多重，它可是苏联的空基威慑力量最核心的组成部分。
图八战略轰炸机，是世界上第二款变后掠翼战略轰炸机，但是它比图七可是大了一倍还多，所以说它的首飞，自然是最受军方关注的。
现在苏联军方可是非常喜欢这种可变后掠翼的设计，并且这种技术被视为最先进的气动设计，因为这种设计，让战机可以在不同的飞行阶段，拥有最高的气动效率。
目前也只有苏联才拥有这种可变后掠翼的技术，从战斗机到战略轰炸机，苏联的可变后掠翼技术已经成熟了。
当然这一切还是离不开李福平这位航空之神的帮助。
虽然也有人认为，飞翼布局，才是最好的，不过现在并没有人成功。
飞翼布局的不可控性太强了，因为它只有飞机翅膀的布局，看上去只有机翼，没有机身，机身和机翼融为一体。
虽然说飞翼布局气动效率高，升力大，采用这种布局的飞机，航程更远，载重量更大，但是它的缺点也是很明显的，控制不了。
因为现在可没有电传飞控，所以说靠试飞员去控制一架静不稳定的飞机，这几乎是不可能的。
所以说在二战期间，德国的霍顿兄弟搞了不少的飞翼机，都失败了。
当然还有美国的诺斯罗普，也搞了飞翼布局的轰炸机，不过仍然是没有成功。
诺斯罗普的xb35轰炸机输给了联合航空公司的b-36战略轰炸机，当时诺斯罗普可是在一九四二年开始设计n-9m飞翼验证机，这相当于一架缩小比例的b35轰炸机，在试飞当中，第一架验证机就坠毁了。
最终这种气动布局还是被抛弃了。
当然可变后掠翼技术，同样也是那时候出现的，德国人最早开始搞。
同样的可变后掠翼技术也是很复杂的，所以这次试飞，图波列夫可不敢一有丝的大意，因为最后一次滑行试验，模拟起来，还请来了李福平。
这次李福平也是要亲自上阵，包括首飞也是如此，米甜当然也不会让他一个人上了，所以米甜也是要上机的。
当然这也为了将来研制中国的战略轰炸机时，有更多的经验。
今天是最后一次滑行试验了，李福平和米甜，跟试飞员们一起，进入了这架巨大的战略轰炸机，它的驾驶舱很宽敞，也是有休息室的。
这次是高速滑行试验，而且还要模拟起飞的，所以不仅速度很快，而且机翼都要完全展开，所以说风险也是不小了。
图波列夫也有些不放心，但李福平还是坚持要上。
滑行试验要开始了，图八战略轰炸机，那四台推力巨大的涡扇发动机启动成功了，巨大的轰鸣声，可以说没有任何一架飞机可以与它相比了。
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