第527章三电产品，南山集团的新优势
出租车的特点就是空间要够大，价格要够低，维修成本不能高，质量要可以。
对于这个市场需求，曹阳自然也是心中有数的。
所以跟羊城传祺合作的时候，他就直接提醒了对方。
作为电动车，各级财政补贴下来，价格不会比现在的伊兰特等车型贵到哪里去。
考虑到电动车的用车成本低很多，推广电动出租车对于减少汽车尾气排放来说，效果还是很明显的。
毕竟人家一天到晚都在路上跑，一辆出租车的尾气排放顶的上几十辆私家车。
张家齐和曾广达等人，自然也是有好好的算这一笔账。
所有对于羊城传祺的电动出租车，他们还是有好高的期待。
原本觉得一年能卖出去一万辆，就算是非常不错的成绩了。
但是没办法，参观生产线的时候，总不能在那里介绍着南山设备提供的生产线有什么特点吧？
这种情况下，比亚迪就是有意见，也不好说什么。
你研发投入都很少，却是想要有各种各样的成绩出来，这显然是不可能的事情。
职业经理人可以这样子，但是当老板的可不行。
“指不定什么时候特斯拉也就成为了我们的竞争对手呢。”
只是这些想法他还没有跟任何人说过而已。
去年开始，华夏推出了一系列的鼓励新能源汽车发展的政策。
“羊城传祺的电动出租车做的再好，也不是他们的核心技术。”
之前曹阳都是亲自参与到了电池和电机的技术研发当中，这也是南山集团能够快速的掌握这项技术的重要原因。
“电池生产线的产能要尽快的利用起来，不管是给荣耀手机生产电池也好，自己生产充电宝也好，亦或是给羊城传祺、未来汽车、星辰汽车供应各种电池，都需要有一定的量去支撑。”
别看这两年比亚迪的销售情况不错，但是长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车，以及隔壁的羊城传祺，销量都不差。
时机还不成熟！
林城很清楚自己在南山电池里头的定位。
毕竟对于出租车公司来说，也不希望旗下的车型款式太多，那样不利于管理和维修。
甚至这会进一步的影响比亚迪在其他省市的订单获取。
这个指的是现场、现物、现实。
……
曹阳意有所指的在旁边总结了一下，然后还提出来了一个自己的要求。
如果一个电池包的成本只要几万块钱，只是比一台发动机贵一点的话，那么市场前景就非常的巨大了。
其他厂家，不管是合资车企还是自主品牌，在研发投入方面，都是相对有限的。
只是他们的速度没有羊城传祺那么快，预计明年才会有产品出来。
这种情况下，稍微一个不留意，比亚迪就连汽车销售排行榜的前十名都没有希望进入了。
再说了，从长远来看，比亚迪也是这个政策的受益者。
如今跟着曹阳在生产线转了一圈，不管是碰到曹阳问什么，他都能答上来。
到时候比亚迪的产品都还没有出来，羊城传祺就先把市场给吃了。
不过，羊城传祺这么一动，其他厂家还没有什么反应，比亚迪就先受不了了。
“要不然的话，成本就很难降低，生产节拍也提升不上去。”
“这家公司的发展情况，你们有留意一下。”
CATL相比历史提前了一段时间成立，宝马汽车这个客户也被南山电池抢走了。
特别是去年增加了几个股东之后，公司账面上的资金更加充裕了。
看起来好像只有一个电池包，其实里面的构成零件还是挺多的。
而越是电芯数量多的电池包，对于电芯的一致性的要求就越高。
甚至站在开拓电动车市场的角度考虑，大家还是盟友呢。
即一切从现场出发，针对现场的实际情况，采取切实的对策解决。
曹阳对这一点还是比较认可的。
“对于南山集团来说，他们已经有星辰、捷豹和路虎三个高端品牌了，再来一个未来汽车，意义不大。”
“曹总，羊城传祺上的电动出租车，由于是油改电的平台，所以电池包的形状会比较的特别，生产起来难度会大一些，成本也高一些。”
后世特斯拉是什么一个情况，曹阳自然是再清楚不过了。
“哪个城市的出租车不是当地车企的产品为主的？”
“甚至将来未来汽车会是我们在国内电动车市场最大的竞争对手，这是比较让人担心的。”
林城一边说明，一边看着曹阳的反应。
作为电池包里面的核心零部件之一，BMS是电池包的大脑，负责充放电管理、电池电压和电流等数据的监控，同时还是整车控制器从电池包里面抓取电池包电量等参数的重要零部件。
曹阳要到生产现场视察，林城这个电池公司的负责人，自然就亲自充当了解说员的角色。
毕竟到现在为止，南山电池的发展都是按照他制定的节奏在推进，没有什么明显的问题。
但是BMS的好坏关系到了电池包的性能，所以这两年他也算是对BMS的原理深入的研究了一番。
很显然，未来汽车在将来一定是会给比亚迪带来压力的。
“等到年底我们未来汽车的电池包开始小批量生产的时候，情况就会有所不同。”
但是要做好却实不容易。
“曹总，按照我们的预测，明年就可以开始走量了。”
竞争这种事情，在哪个行业都是存在的。
但是结合羊城传祺的动作，这个事情的性质就不一样了。
一年搞它个三五万辆？
这是一种实事求是的做法。
这是吴华饼那么重视的关键原因。
“如今在电动车市场的布局，也是动作频繁。”
天大地大，有的时候老板最大。
单纯的看这个政策，对比亚迪来说也是一个好事。
对于吴华饼来说，如果丢掉了深城的市场，那么比亚迪的电动出租车要想在岭南省的其他地方获得市场，那就更加难了。
大家不是一个级别的竞争对手。
“不管是电池还是电机，亦或是电机控制器和充电机，南山集团都有涉及。”
电芯出了问题，直接影响使用，这才是最大的问题。
在他看来，未来汽车的潜力是非常大的，到时候的产品很可能也是比比亚迪的要好。
“毕竟南山集团旗下的星辰汽车和捷豹路虎走的都是高端路线，未来汽车不可能一下就直接过来跟我们竞争，这对南山集团来说，并不是什么好事。”
对此，曹阳倒也没有表达什么不同的意见。
毕竟他跟戴汉彪也是老熟人了，电机跟电池也算是直接关联的零件，了解一下也是没有问题的。
虽然未来汽车将来不一定完全走人家的路，但是成为竞争对手却几乎是必然的事情。
岭南省都已经准备正式的下发相关的通知要求，对新增出租车的车型做出一定的约束。
如今这些技术终于开始在生产线上落实下来了，零件进入到了小规模的量产交付的状态。
“一旦量上去了，就可以不断的通过新增产线来对生产技术进行更新换代，不断的实现成本下降。”
但是那又有什么关系呢？
“短时间内就先做电机三合一吧，其他的以后再慢慢的搞。”
你一次性购买三五台跟一次性购买几十台，价格水平肯定是有差距的。
你不好好的理解老板的想法，想要升职加薪就有点困难了。
别到时候阴沟里翻船，都已经这个样子了还被人给超越了，那就尴尬了。
“我最担心的反倒是南山集团的未来汽车，他们明年估计也会有产品下线，到时候这些产品的竞争力，肯定比羊城传祺要更强。”
吴华饼这一次的观点，显然是跟王福有点不同。
当然了，维修成本都还不是最关键的问题。
到时候的维修成本就很高了。
“BMS最大的难点在于不同的锂电池之间必然存在不一致性。”
在最短的时间内，就让羊城传祺的电动车产品在国内打响名气，将来不管做什么都是很有好处。
吴华饼结合刚刚王福的意见，很快的提出了自己的一些观点。
直接去让他负责BMS的开发，可能不一定会做的非常好。
甚至因为BMS不行，导致出现一些控制问题。
所以他才会觉得有点着急了。
虽然他曾经也算是电池行业的一个资深专家、教授，但是来到了南山电池之后，却是很快的完成了角色的转变。
将来南山电池给客户提供零件的时候，可以提供完整的电池包，包含BMS在内。
“现在是不走中低端路线，但是谁知道将来未来汽车会做出什么样的选择呢？”
“将来指不定在电动车市场，南山集团的技术积累也是最深厚的。”
一个电池包里，有时候一个电芯出问题了，都会导致整个电池包出现问题。
作为比亚迪的销售部部长，吴华饼现在的压力也是比较大的。
东瀛企业往往有一种叫做“三现主义”的说法。
“电池行业发展到一定的阶段，就是一个赢者通吃的市场。”
并且在开拓客户方面，也有了更多的保障。
所以曹阳对BMS是很重视的，并且专门在集团会议上把这个零件的设计开发职能从南山汽车零部件转回到了南山电池，让它成为电池业务的一部分。